Kalamees kirjutas:Samas olemas ka komplektne kolb eraldi, siis ei pea ju katsetama selle rõnga kolvile venitamiesga.

kus

Kahevahel kas tellida kasutatud kompressor ( loteririi allegrii ) või vahetada se "kolvirõngas ära" kuna masin on tavakasutuses ( extreemi ei tee maanteelt väljas ei käi ) siis patju rohkem ülesalla ei lappa kuis eda maisn ise teeb valides maantee või linna vahel siis eeldan et peaks piis...

Kahevahel kas tellida kasutatud kompressor ( loteririi allegrii ) või vahetada se "kolvirõngas ära" kuna masin on tavakasutuses ( extreemi ei tee maanteelt väljas ei käi ) siis patju rohkem ülesalla ei lappa kuis eda maisn ise teeb valides maantee või linna vahel siis eeldan et peaks piism...

ei müü jah
aga kui kegi hädas võin tasuta laenata

Aga kompressor vist ikkagi õhtal , töötab kuidagi kuraditihti.
varem kui makk töötas ei pannud tähele

se kasutatu ostmine on loterii ja uue ostmine pagana kulukas.

Muideks LittleSuzi . kas sa said oma kolvi parandatud või pidid uues soetama ?

HeikiLumi kirjutas:Eelnev väljavõteoli küll Disco II juhendist, kuid sageli leiab ka nii kasulkke vihjeid

HMMM Sa See LUMI kellga sai 2000 aastate paiku streetraceda ????
Sul se tjuunitud Golf oli mis õnnetu otsa leidis?

417RR kirjutas:nii peale 1,5 h sismist tekkis kiri CODE IN

et mitte ära soperdada ksin mis nüüd edasi

nii sisestasin koodi ,ja mittekuimidagi, kood( neli numbrit) seisab ees ja kogu lugu

kuskandis sa L virus oma P38 saga elad

ma Tapal

Mure siis selline et tahtsin võtmest koopiat teha millega saaks ust lahti jne. Ilma puldita varianti muidugi. Tondi selveri võtmetegija vaatas et taoline toorik olemas käisin kaks kordaproovimas aga keerama ei hakanud ja sain raha tagasi. Sellega siis küsimus, on keegi lasknud võtmest koopia teha j...

http://www.youtube.com/watch?v=K7hSwBne ... re=related

kuidagi jõle eesti moodi

nii polartehnikus siis sai teha 4vidinat millega õhk sisse lasta kiirühendus + üleminek 6 mm kiirühendus + üleminek 8 mm 5cm 8 mm plasttoru ventiil koos sellevidinaga millega käib velje sisse natuke liimi sai lasta igalepoole 5atti sisse kuid siis oli perse taevas ette jäi 5,5 ja taha 3 siis enamväh...

RV8 kirjutas:Kuidas palun? Mida siin küsiti, kas nukkvõll ja väntvõll on omavahel seotud rihma või kettiga? Viimased pea 50 aastat on seal kett olnud. V.völli esisimmeri vahetuseks on vaja ainult esimene rihmarattas mahavotta. see kah paras pähkel.

oot et rihmasid maha ei pea võtma- või rihmasid ei ole?

nii tundub et need netiõpetused ei toimi kui kiri EAS DEFAUT ees ja kõik neli tuld põlevad armatuuris
isegi kui otse kompressori otsast lasta rõhk sisse patju järgi ei võta
nüüd ei jää muud üle kui kompressori alt ostad 1 2 3 4 lahti ja igaphele õhk sisse ja pime ette ja veakoode kustutama

nii kuna mu inglise keel vjäägaviiilets ja ka rohkem mootorattaid näpin kui autosid siis väikset tõlkeabi vaja
kas ma sain õieti aru
4. Manual Activation of Air Compressor
sildan lihtsalt 1 ja 8 ära ja kui auto vajalikul kõrgusel ühendan lahti ja sõidan Tallinna

Kas kellegil on infot kas 4,6 HSE 1998a RR P38
mootor on rihmade või ketiga ,
vajalik teada vändakaela tihendi vahetuse
puhul eeelinfona

Nüüd niikaugel et padjad vahetatud ja ei hakka mässama ise juhtme tegemisega ja katsetamisega. Seega on vaja Tallinna roomata . A: kas on võimalik kuidagi otse kompressor käivitada ja sõita kohale? B: mingit muud moodi ei ole sügavat mõtet jalgratast leiutada ja seepärast äkki keegi kribab kuidas on...