See on umbes samahea võrdlus, kui võrrelda ühepajatoitu mingi eriti ekstravagantse liharoaga. Ehk et Defeka ja RR suunitlus on nii erinev, et neid ei saagi võrrelda. RR'ga viiakse õhtul naine teatrisse, Defekaga käiakse päeval enda metsavaldusi vaatamas. Kahjuks meie riigis inimestel nii hästi ei lähe, ning siis ostetakse RR ning arvatakse, et nüüd lähen igast mülkast läbi ja õhtul viin veel naise kah teatrisse. Päris nii ikka ei ole.Chopper kirjutas:selline kysimus ka et kui rr on maailma oarim lr siis miks igalpool on hoopis kasutuses defenderid? kas see nagu ei väida et defender on ikka parim?
Ehk et RR P38 on tõesti väga luksuslik auto ning nagu korduvalt öeldi, luksuse eest tuleb vahel maksta ka vastavat hinda. Kui ei raatsi, tulebgi sõita Discoga, mis tegelikult on не рыба, не мясо, ehk selline poolkõva asi mis kannatab igalpool kasutada.
RR'i tüüpvigadest, siis vast ainus asi, mida natukene karta, on õhkvedrustus, samas minul sellega probleeme ei ole olnud ning isegi kui oleks, siis remont ning varuosad ei ole ulmekallid ning kõike on uuest peast saada, alustades klappidest, lõpetades ajuga. Kõik muud tüüpvead on juba sellised, mida esineb ka teistel kasutatud autodel. Ehk et kasutatud auto ei olegi uus ning vahel tuleb seda tõesti remontida. Lihtsalt nii hull see RR nüüd kah ei ole nagu üsna tihti siit foorumist lugeda saab.
Aga jah, mitte ainult tänapäevast lux autode juures, vaid ka juba tavalisemate juures, teeme ise, kaugele ei jõua. Ise tegemine läheb kordades kulukamaks, kui oleks kohe võtnud uue jupi ja lasknud tunniga ka servises ära installida (BMW tagasilla silikon puksid), võrreldes ise tehtud pooleteise päevaga ja persse keeratud detailidega. Kõige labasem on see, et isegi õõtsa puksid keeravad kodus remontijad tukis ja pärast ollakse garantiiga kaelas. 
Rääkimata siis juba rattalaagrite vahetusest, kus rumm tõmmatakse maha koos mõttelise osaga ABSi andurist jne