EESTI LAND ROVER'I FOORUM

martinsl kirjutas: ↑L Apr 02, 2022 17:00 A) osta ja sõida. Kui tõesti peaks juhtuma, et väntvõll katki läheb siis taastatud mootor peale või müü katkisena.
B) osta katkise mootoriga auto, pane taastatud mootor peale.
C) osta ja lase ennetavalt alumise osa remont teha.

Pensionifondihaldur kirjutas: ↑R Apr 01, 2022 14:12 Tänan !
Ja kas kõik need veapõhjustajad mootoris viivad siis kokku jooksmiseni !? Õlivahetus üle 10000 on kõigi uute autode prbleem.Tehas lubab aga seda ei tohiks järgida. Fiati mootorida Jeepil kästakse ka õlivahetusega hoolas olla,mitte tehase ettekirjutust järgida.

martinsl kirjutas: ↑L Apr 02, 2022 17:00 A) osta ja sõida. Kui tõesti peaks juhtuma, et väntvõll katki läheb siis taastatud mootor peale või müü katkisena.
B) osta katkise mootoriga auto, pane taastatud mootor peale.
C) osta ja lase ennetavalt alumise osa remont teha.

landy kirjutas: ↑L Apr 02, 2022 21:26

martinsl kirjutas: ↑L Apr 02, 2022 17:00 A) osta ja sõida. Kui tõesti peaks juhtuma, et väntvõll katki läheb siis taastatud mootor peale või müü katkisena.
B) osta katkise mootoriga auto, pane taastatud mootor peale.
C) osta ja lase ennetavalt alumise osa remont teha.

D3/D4/RRS mudleitel on liaks riksksntsele diislemootorile veelmitmeid asjsu, mis selle sõidukipidami oniku jaosk ebamaugavaks teevad.
1)Meie klimaatilisi tingimusi silmas pidades täiesti idiootse konstruktsiooniga õhkvedrustuse komponetide piknemine
2)Tootmiskulude optimeerimisest toingitud järeljoolduse keerukus ja lõpptrabija karesse keeratud kõrged hoolduskulud
3)Totrad tüüpvead.
3)Ka selle sama õnnetu mootori vahetuse keerukus ja ajamahukus.
4) TDV6 mootori kohta ütlen ostse - sitast ei saa teha saia, heal juhul saab väga tumeda sepiku, aga lõhn on ikka sama.
Oma silmaga näinud autosid, kus ka vaehetatud ja/või remonditud mootor on laili jooksunud ja kogu kulutatud raha on vastu taevast.
Oata parem bensukas ja kuluta potensiaalne mootori remondiraha tanklas kütusele. Saad öösel rahulikult magada ja ei pea muretsema,kas homme tuled koju oma autoga või ühistranspordiga.

Helista mulle - räägin hea meelega pikalt ja põhjalikuls kõigist selle auto headest ja suureopärastest omadustest ( tegelikult on tegu hea autoga) ning ka neist paarit tõrvatilgast, mis selle ilusa kuldkollase meeepoti toksiliseks muudavad.

tom kirjutas: ↑P Apr 03, 2022 07:29 Mis see potentsiaalne remondiraha on tänapäeval?

Sellist tüüpi auto bensumootoriga on minu jaoks nagu elektriküttega maja. Enda kodus gaasikatlal oli vahetada küttekeha, mille eest oleks ilmselt saanud terve elamise elektriradikate peale panna (mis on ju võrdlemisi lollikindlad küttekehad) aga ikkagi käsi ei tõuse. Pühapäeva autole ok, aga igapäevaselt a’la linnas 100 liitriga mingi 500km sõita ei tundu ühtegi pidi mõistlik.

landy kirjutas: ↑P Apr 03, 2022 13:55

tom kirjutas: ↑P Apr 03, 2022 07:29 Mis see potentsiaalne remondiraha on tänapäeval?

Sellist tüüpi auto bensumootoriga on minu jaoks nagu elektriküttega maja. Enda kodus gaasikatlal oli vahetada küttekeha, mille eest oleks ilmselt saanud terve elamise elektriradikate peale panna (mis on ju võrdlemisi lollikindlad küttekehad) aga ikkagi käsi ei tõuse. Pühapäeva autole ok, aga igapäevaselt a’la linnas 100 liitriga mingi 500km sõita ei tundu ühtegi pidi mõistlik.

Tänasel päeval ei osakaöelda, kuid 2 aastat tagasi oli kasuatud mootor koos vahetusega sinna 4000..5000 EUR auku,kusjuures mitte keegi ei anna sulle mitte mingit garantiid ,kaua see usu kombo kestab. (Granatii kehtin kuniks tagatuled pasitavad). Selle raha eest saab päris hulga bensiini osta.

Olen elenud nõuka aja lõpul ehitatud gaasikatalga ridaelamu boksis.
TDV6 mootoriga elamine on sama, mis ealdada majas, kus on vana ja ebakindel nõukaaegne gaasikatel. On küll soe ja holdevaba, aga kuangi ei tea, kas üks hetkel võib kelder gaasi täis olla ning suvelsile hetkel pauk käia või ahi kustsub lihtsal ühel -30C ööl ära ja enam ei käivitu.
Rahuliku une saad allles siis, kui korralik Junkersisahi seinal.