EESTI LAND ROVER'I FOORUM

Tervitus siinsele rahvale!
Olen uus kasutaja ja hakkan kohe küsimustega pommitama...

Minu teada on Range Rover´il reguleeritavad õhkamordid... Tegemist on 96 aasta 2,5 TD-ga. Nüüd küsimus- kas neid on võimalik asendada tavaliste amortidega? Ja kui on, siis kas see töö eeldab mingeid suuremaid ümberehitusi? Miks ma seda teha tahan? Et autol oleks küljes võimalikult vähe agregaate, mille remont on kulukas. Ootan teie kommantaare ja kui ma olen eksiarvamusel, siis tooge mind õigele teele.

PS. Veel ei ole RR-i omanik, lihtsalt uurin enne auto ostu kõikvõimalikke asju.

Jah on ikka võimlik vahetada, müügil lausa vastavad "covertion kit"-id.
Näiteks: Allmakes coil spring conversion. [Part number DA4136]
Hinda küsi kohalikult Allmakes esindjalat www.allmakes.ee

Tootajaid on muidugi teisigi: ja siin mõned näidispildid:

http://www.rangerovers.net/rrupgrades/s ... conv4.html
http://www.landmania.pt/artigos/coil/default.htm
http://www.okoffroad.com/okrovers/tech-38alift.htm

Minu andmetel on Eestis selline vahetus 2-3 autol tehtud.

Mõned arutelud ja artiklid sel teemal:
http://www.rangerovers.net/forum/viewto ... f8ae59dcdd

Kui discol padjad ära väsisid pakkusid offroad service mehed asendust tavaliste amortide vastu. Hind oli 5k kanti. Siiski sai Allmakesist uued õhkpadjad ostetud.

Noh, kui juba RR, siis pidi sõidumõnu just nendes õhkpatjades avalduma. Usun, et saad ka siit tellides päris hea hinnaga uued õhkpadjad.

leidsin hea ülevaate P38 õhkvedrustusest, peamistest probleemidest:
http://www.rswsolutions.com/easdata.htm

mul on plaanis vedrud alla panna, kõrini on õhkvedrustusest.

Täpsustuseks olgu öeldud, et ei RR ega Disco ei oma õhkamorte.

....vaid on õhkvedrud. Seal on vaks vahet.

Kui sulle õhkvedrustus muret teeb, siis võta auto, millel on uus vedrustuse süsteem juba peal. peaks mitmeid-setmeid aastaid muretu olema

LINK



Just äsja liikus seal portaalis ka RRII, millel oli coilover conversion juba tehtud. Ei tea, kas müüdi maha või sai omanikul pikast kuulutamisest kopp ette. Tolle hind oli sammuti alla 100K.

RR II ilma õhkvedrudega on nagu USA auto ilma V8-ta. Ta küll täidab kõik funktsioonid ja on muretu, kuid pole päris see ikka

uus vedrustus on muidugi hea, aga millegipärast pildi peal on auto kõhu peal, ja veel parem on kütusekulu.

kütusekulu linnas 9,5 l/100 km
kütusekulu maanteel 7,6 l/100 km
kütusekulu keskmine 8,7 l/100 km

dim70 kirjutas:uus vedrustus on muidugi hea, aga millegipärast pildi peal on auto kõhu peal, ja veel parem on kütusekulu.

kütusekulu linnas 9,5 l/100 km
kütusekulu maanteel 7,6 l/100 km
kütusekulu keskmine 8,7 l/100 km

mul 4,6 bensiin võib maanteel sõites võtta miinimum 10,5 L/100km ... seega natukese liialdatud vist ikka.

nüüd olen juba kolm nädalad sõitnud vedrudega. kokkuvõttes võib täitsa rahule jääda, natuke raputab rohkem aga midagi hullu küül ei ole.

Kas ise vahetasid vedrud?
Mis lahendus sul elektroonika jaoks on?

vahetasin ise, midagi keerulist seal ei ole, auto üles padi ära ja vedru asemele, amort alt lahti siis auto saab nii palju tõsta et vedru kokku suruda ei ole vaja
õpetus ja elektroonika jaoks kõik asjad on kaasas.

ning siis see miljonisendiline küsimus - palju maksis ja kust tellisid.

mina tellisin siit, http://www.mm-4x4.com/range-rover---sus ... -340-c.asp
kuller tõi koju ukse taha ja kõik kokku läks maksma 5800.- siin on isegi natuke odavam aga kui mina tellisin siis neil laos sees ei olnud.