EESTI LAND ROVER'I FOORUM

Tere!

Juhi poolt tuleb aind külma õhku, mujalt töötab kõik ilusti. Klapid on arvatavasti kinni aga oskab keegi näpunäiteid jagada?

Ilmselt üks servomootoritest surnud.

Disco 1-l kadus sama viga peale konditsioneeri täitmist, jahutavat elementi oli ainullt 1/3 järgi (iseenesest naljakas, et juhti jahutas, kõrvalsõitjat mitte, aga kuna aasta varem olin märganud, et kõrvalsõitjat jahutas vähem, oli loogiline järeldus, et tuleb täita)

Vabandust, minu jutt puudutas konditsioneeri, hommikune segadus. Landy vastus on oluliselt tõesem.

Endal oli kogemus p38 kus jupsisid nii õhuvoolu suunamine kui ka tempi reguleermine. Kuna ka salongiradika tihendid lekkisid siis sai armatuur välja võetud. Klapid liikusid kergelt aga üks servo jupsis. Sai siis tollel servol hammasrattad välja võetud ja mootorile otse voolu anda ja raibe hakkas tööle ja ei teagi mis seda vaevas, pärast töötas auto peal ka.
Mõnel jäävad need õhuklapid kinni, siis võib servol hammasrattad ära lõhkuda. Siis tasuks soojendus autolt maha võtta ja korpus laiali lammutada, klapid ja teljed ilusti liikuma saada. Ma ütlen nüüd suure saladuskatte all sosistades et mõnedel prantsuse autodel on sarnased servod. Üks ühele ei pruugi sobida kuna elektroonika on veits erinev aga kui hammasrattaid vaja siis sealt seest saab. Tavainimese jaoks veits ulme võib olla... Land Rover ikkagi.

Ei hakka otsima, aga kas nüüd mitte prantsuse firma polegi originaali tootja algusest peale?! Land Rover ise neid kindlasti valmistanud kunagi pole
Kergem variant, et siseõhu temperatuurilugeja vajab vahetust/puhastamist. Asus vist spido ploki alla see.

Ehk keegi saaks juhiseid või manuaale jagada? Ei ole RR’i kunagi lahti kiskunud ning ei taha miskit ära lõhkuda.

Stevo kirjutas:Ehk keegi saaks juhiseid või manuaale jagada? Ei ole RR’i kunagi lahti kiskunud ning ei taha miskit ära lõhkuda.

http://www.landy.ee/manuals" onclick="window.open(this.href);return false;

Selle servomootoriga visuaalse kontakti loomiseks tuleks:
1. Juhi põlvede juures olev rooli alune plastik eemaldada (4 suuremat ja paar pisemat kruvi, lihtne)
2. Eemaldada näidikute ploki esine raam (jälle paar kruvi, lihtne)

Siin veab mälu mind nüüd alt, kas oli see asi juba näha või mitte. Kui ei olnud, siis:

3. Eemaldada juhi istme ja keskkonsooli vaheline plastik (paar kruvi, kuid.... selle lahti sikutamine enam ei ole lihtne - inimest kellel on jõudu rohkem kui mõistust, ei tohiks sinna ligi lasta)
4. Eemaldada juhi parema jala juures asuv keskkonsooli küljeplastik (paar kruvi, lihtne)
5. Keskkonsooli küljeplastikud eemaldada ka kõrvalistuja poole pealt.
5. Eemalda raadio (lihtne)
6. Kui on veel originaalne raadio, siis eemaldada ka selle dekoratiivne plastik. Sellel on 4 tüüblit mida tuleks kohelda hellalt.
7. Nüüd peaks olema ligipääs vist kõigile kruvidele mis hoiavad kinni seda armatuuri osa mille küljes on kell, õhkvedrustuse juhtnupud jms. Selle lahtisaamine pole kuigi keeruline, kuid seda eemaldades tasub ettevaatlik olla selle junniga mis on kella all (õhu puhastaja/värskendaja või mis iganes see propelleriga asi seal on) - selle korpus on kerge katki minema.

Selle toreda ettevõtmise käigus on saavutatud ainult silmside selle mootoriga. Kas seda ka niimoodi vahetada õnnestub, teab keegi teine. Armatuuri alune ja keskkonsool on sellel autol üsna kinnisena valmistatud ja ülal loetletud katteplastikud on oma olemuselt ainult interjöörile välimuse andmiseks. Nende plastikute all on sisuliselt ikkagi kõik kinnine.

Ehk siis minu arust on see töö mõeldav ainult keskkonsooli ja armatuurlaua eemaldamisega - kiirele ja lihtsale lahendusele ei tasu vist liialt panustada.

Nüüd andsid ka salongiventikad otsad, mõlemad ventikad lõpetasid samaaegselt töötamise. Pole veel kahjuks aega leidnud, et ka servomootoritega tegeleda.

Ehk siis
1. Juhi ja kõrvalistuja salongiventikad ei tööta. (Ventikad)
2. Viimati kui ventikad töötasid, siis puhkus juhipoolt külma. Kõrvalistuja poolt sai regullida. (Servod)

On need asjad omavahel seotud, et ventikad lõpetasid töötamise?

Kahjtlustan suuremat sorti elektri kala sul seal kui kaitsmed korras.

Ma kontrolliks igaks juhuks puhuri mootorid üle. On olnud juhus kus ühel mootoril olid harjad läbi ja töötas vahelduva eduga. Mingil hetkel ei töötanud enam kumbki, ilmselt juhtplokk saab aru kui mingi tõsine rike on ja lültab mõlemad välja. Puhurite eemaldamine ei olnud ka mingi ulme kui õigesti mäletan, juhipoolt põlvede plastik eemaldada ja paremalt kindalaegas. No nii laias laastus. Siis peaks nad näha olema. Tuleb auto küljest eemaldada ja laua peal korpusest välja võtta. Siis näha kuda harjad on ja saab otse mootorile voolu pähe anda.

Ega juhuslikult pole see auto nüüd omanikku vahetanud ja minu kätte jõudnud? Numbrimärgiga ATZ.
Vead kahtlaselt samad

Kui pole siis samade vigade lahendamisest on mul postitus seal: https://foorum.landroverclub.ee/viewtop ... =17&t=7577

Ehk on abiks..