EESTI LAND ROVER'I FOORUM

Ja töötab 100%
Sellest on ikka kõvasti abi nii maastikul kui suure lume ja libedaga.

ja hea, et saab TC välja lülida!
(auto tuleb käivitada kesklukk peal asendis)

Tere

Uurin ja puurin siin seda mehhaanilist keskdifri lülitamise võimalust. Kas saan õieti aru, et kui ehitan selle hoova ja lülitusmehhanismi sinna vahekasti külge, siis asi toimib nii TC-ga kui ilma, olenevalt sellest kas lülitada lukk sisse töötava mootoriga või käivitada difrilukk sees. Või peab selleks, et asi toimiks ja armatuuris vastav lamp (dif lock) tööle hakkaks, ka mingeid juhtmeid/pistikuid ümber asetama/ringi tegema? Vabandust, kui loll küsimus, aga juhe on koos. Ja käesolev talv on tõestanud tungivat vajadust keskdiferentsiaali lukustamise võimaluse järele.

Tänud ette

rs
----
DII Td5 2001 manuaal
(kunagi soetan BTR-i)

piisab ainult sellest va hoovakesest. Elektriga ei pea möllama.

Tänud Petros, asun raua kallale.

rs
---
DII, Td5 manuaal, 2001
(kunagi soetan BTR-i)

Raua kallale asumisel selgus siis niipalju, et minu autol seda hoovastamiseks vajalikku väljavõtet vahekasti küljes ei ole. Kuna masin on 2001. aasta II poolaasta väljalase, siis ainsaks lohutuseks on see, et äkki on tegemist esimese seda tüüpi liinilt tulijaga

Nali naljaks, kaevasin netis ning sain aru et 400-500 USD-i eest saab ka sellise vahekastiga keskdiffer lukku vajadusel? Siit ka küsimus: kas keegi on sedalaadset ümberehitust teinud?

Tänud vastajatele

rs

http://www.landroverclub.ee/est/files/m ... Manual.pdf

Rändsell, kui Sa lk. 15 lahti teed, siis seal detailid 16 ja 32 on kaaned. Kui nr 16 eemaldada, saad
teada kui palju Sinu vahekastil juppe puudu on.

Rändsell kirjutas:Raua kallale asumisel selgus siis niipalju, et minu autol seda hoovastamiseks vajalikku väljavõtet vahekasti küljes ei ole. Kuna masin on 2001. aasta II poolaasta väljalase, siis ainsaks lohutuseks on see, et äkki on tegemist esimese seda tüüpi liinilt tulijaga

Nali naljaks, kaevasin netis ning sain aru et 400-500 USD-i eest saab ka sellise vahekastiga keskdiffer lukku vajadusel? Siit ka küsimus: kas keegi on sedalaadset ümberehitust teinud?

Tänud vastajatele

rs

Olen ehitanud selliseid vigureid mitte üks kord. Vajadusel pistan ka vahekasti vajalikud vigurid sisse, kuid kas see ka rahaliselt rentaabel on pead juba enda käest küsima.

Inseneer, äkki saaksid asja rohkem lahti seletada - mis ja kuidas ja kui palju?

rs

mul on gaz 53 gaaasitross toodud käigukangi kõrvale tõmban üles on sees lükkan alla on väljas.Hind olematu...lollikindel

Mul ka juba aasta jagu trossiga salongist lülitatav. Kohalik meistrimees tegi plastiknupu ja kummimuhviga hoova, mis on toodud välja aeglusti kangi kõrvalt. Kui sinna peale kiri "diff lock" kleepida, siis võiks patendi võtta, asi näeb sedavõrd esteetiline välja. Toimib lollikindlalt ja hind olematu...

Rootsist saab hoova süsteemi osta mingi 200 eur-ga D II-le, kui on olemas väljavõte kastis. Kui selle lingi üles leian panen üles siia.

Midagi - http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... e-kit.html - sellist on ilmselt Inseneer kasutanud ümberehitamiseks?

Kokkupuuteid kellelgi?

madish kirjutas:Midagi - http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... e-kit.html - sellist on ilmselt Inseneer kasutanud ümberehitamiseks?

Kokkupuuteid kellelgi?

Sellist asja leidub meil samuti, seda on vaja siis kui vahekastis puudub lukk. Eks ikka on neid aegajalt ringi tehtud. Pole mingi raketiteadus.