EESTI LAND ROVER'I FOORUM

Jalamatialust käsna on raske kuivaks saada. Mul kulus kevadel ca 1,5 päeva 1kW puhuriga kuivatamisele. Talveks tuleb leida mingi vannitaoline matt jalge alla.

Ma olen kasutanud ajalehti mati all ja on olnud jumala kuiv, kui järsku jälle lambist uputab.

Vene saitidel olnud ka juttu et on ära ummistanud kondentsvee äravool radika alt. Et aastatega sodi ja tolmu koguneb paras kiht ja ummistab äravoolu augud.

Konditsioneeri kahjuks ei tunne, kuid Reinu olukorras üritaksin torude ummistumist niiduki tamiili või alumiiniutraadi abil kontrollida.

Kas seal ka kabiinis pole mingid kummist lõdvikud radika ja kere vahel. Alumised lutid ju puksi otsas. Radika all olevad voolikud lahti kiskuda siis saab kergemini puhastada või on need lahti ja vesi soliseb tuppa.

Ma tõmbasin need lutist edasi minevad torud küljest ära ja selle ots siis istuski selle radika äravoolu otsas, jumal teab, kas ta seal oli üldse otsas. Nüüd üritan esiotsa lahti kaanetada, et oma silmaga järgi vaadata. Kas mingeid katuseluugi äravoolu kanaleid ei jookse sealt eest kusagilt läbi?

Minu omal siis ei olnudki luttideni see sitt jõudnud. Radika tuulekoja kasti otstes olid punnid ees. Sealt, kus kohast puhub juhi ja jalgadele õhku ja kinnitub see armatuuri alune ilu paneel, sealt nurgast pääseb ilusasti sellele toru süsteemile juurde. Esmalt tuleb see jublakas sisse, ehk siis maa poole lükata ja kui lupsti alla vajub, siis saab juba salongi poole kätte.Aga jah radika aukudest vahtisid ilged kaseseemne kokkukuivanud vorstid vastu

Kõigepalt mõtlema, kui kaua sa seda autot pidada kavatsed. Kui tagumises tiivakaares selle liitumiskohas uksepostiga on auk, siis mis sin häirib, teibi se kinni. Veel võin soovitada mitte vaadata juhiistme vaiba alla, ja samuti pakiruumi vaiba alla. Vaatepilt võib olla mitte nõrganärvilistele. Disco 1 on raamil sõiduk. Kui raam on korras ja tehnoülevaatus ei nöögi, võib olukorraga lepida vel aastateks.

Raam ka pudeneb laiali taga amordika juurest, pean seda ka keevitama. Tehnika olen saanud nüüd lõpuks 5 plussiks, aga putka tahab ümbert laiali laguneda. Pagassi põhi juba jupp aega toetub kütuse paagile Jalamattide alune veel täitsa tugev.

RV8 kirjutas:Kõigepalt mõtlema, kui kaua sa seda autot pidada kavatsed. Kui tagumises tiivakaares selle liitumiskohas uksepostiga on auk, siis mis sin häirib, teibi se kinni. Veel võin soovitada mitte vaadata juhiistme vaiba alla, ja samuti pakiruumi vaiba alla. Vaatepilt võib olla mitte nõrganärvilistele. Disco 1 on raamil sõiduk. Kui raam on korras ja tehnoülevaatus ei nöögi, võib olukorraga lepida vel aastateks.

Õige jutt
teibist abi kuigi kohati tekib kerge mõte et äkki siiski keevitaks mõned kohad kõvaks ja peaks veel igapäevasõidukina mõned head aastad.

No nende tiiva kaartel väga erinevad hinnad , oleks ka vaja mõlema poolseid, uss kuri sisse roninud , kes teeks hea odava pakkumise nendele.

väints kirjutas:No nende tiiva kaartel väga erinevad hinnad , oleks ka vaja mõlema poolseid, uss kuri sisse roninud , kes teeks hea odava pakkumise nendele.

Tegelt pole seal mingit keemjat lased mõnel keevitajal kõvaks keevitada lihtsalt . peamiselt kõdub ära see nurgakoht. Ülejäänud kaar on tugev.

Põranda mattide alt on õrnalt plekk pruunikas, tervet seda vaibandust ei taha hakata välja lõhkuma, aga pihustaks või pintseldaks selle pinna üle, aga mis oleks sinna kõige parem peale kanda?

Pintseldasin põranda mati alt kruntvärviga Rostskyddsprimer (Hagmans), ostetud kauplusest AUTOTARVE, kuivada lasin ööpäeva ning katsin aerosooliga DUPLI COLOR RUST STOP 4in1(selle ostsin ESPAK-st) mitu korda, aga võid kasutada ka aerosooltsinki + värv paksult peale.

Läks käiku siis Loctite Super Roast Killer ja peale ära kuivamist lasin tõrva aerosooliga üle. Ei olnud maal käepärasemaid vahendeid võtta.
Aeg sai otsa. Lähen täna metsadesse kooserdama.