Ise kahtlustaks esimesena pistikuid, seejärel kaableid. Kui need korras, leidub ehk imedepõllul mõni korras andur, mida saab kaabli otsas näpuga ringi ajada.
Pistikud ja kaablid peaksid korras olema, sest vahel näitab 20-30km/h, kuigi tegelik kiirus on umbes 90-110km/h.
Kas kuidagi testriga ei saa kontrollida? Mis tööpõhimõte sellel anduril on, kas see tekitab mingit voolu? Võtsin anduri lahti ja seal sees ei ole peale pöörleva magneti midagi näha. Ei jaga sellest elektroonikast suurt midagi.
Margus kirjutas:Pistikud ja kaablid peaksid korras olema, sest vahel näitab 20-30km/h, kuigi tegelik kiirus on umbes 90-110km/h.
Kas kuidagi testriga ei saa kontrollida? Mis tööpõhimõte sellel anduril on, kas see tekitab mingit voolu? Võtsin anduri lahti ja seal sees ei ole peale pöörleva magneti midagi näha. Ei jaga sellest elektroonikast suurt midagi.
Seda enam paistab oksüdeerunud kontaktide moodi (sobiva niiskuse korral jooksevad mõned impulsid läbi). Andur PEAKS pööramisel "kontakte" sulgema- avama, parandage kui eksin.
Ei ühendata seal mingeid kontakte. Andurist tuleb lihtsalt kiirusest sõltuva sagedusega signaal. Mõistlik on vastavad ühendused üle kontrollida. Kiiruseandur on 14. kaitsme alla koos ABS-i lambiga ja muude tulukestega, mida igapäevaselt näha pole. Andurisse läheb roheline/kollane, spidokasse tuleb must/punane juhe. Vigane kiiruseandur ei oleks esimene maailmas.
Äkki on võimalik mõnelt doonorilt andurit laenata. Sobiv kummirõngas peaks siis käepärast olema.
Spidoka ja tahhomeetri hädad võivad näidata vahel geneka peatset lõppu, samuti probleeme maandusjuhtmetega kuskil kolmandas kohas.
Korras.
Viga oli nii lihtne, et selle peale ei ole kohe tulnudki. Nimelt ei ole ajam ja andur omavahel kontakteerunud ja seetõttu ei ole andurit lihtsalt ringi vedanud. Anduri võll peaks nelikant olema aga minul oli ümar. Sai seda veidi tuunitud ja asi toimib.
Tänud totu ja Myller.
