EESTI LAND ROVER'I FOORUM

landy kirjutas:

kodres kirjutas:Küsimus veel teadjatele.
Pingeregulaatorit ka kusagilt leiab?

Generaatori seest.

Ma tean jah kus vana asub et kus eestis uut saab

kodres kirjutas:

landy kirjutas:

kodres kirjutas:Küsimus veel teadjatele.
Pingeregulaatorit ka kusagilt leiab?

Generaatori seest.

Ma tean jah kus vana asub et kus eestis uut saab

Sellist avaruosa eraldi varuosa müüjatele ei pakuta. Pädev generaatorite remomditöökoda saab ehk aidata. Tegu on elektroonikvidinaga, mis suhtleb veel omakorda otse mootori ajuga ja ei ole nö vanakooli "asi iseneses".

landy kirjutas:

kodres kirjutas:

landy kirjutas: Generaatori seest.

Ma tean jah kus vana asub et kus eestis uut saab

Sellist avaruosa eraldi varuosa müüjatele ei pakuta. Pädev generaatorite remomditöökoda saab ehk aidata. Tegu on elektroonikvidinaga, mis suhtleb veel omakorda otse mootori ajuga ja ei ole nö vanakooli "asi iseneses".

Okey... kahtlustasin seda sama.. mis seal ikka.. genekas maha siis.

Tänud

Tere,
Kas mul on miskit kahe silma vahele jäänud või sa tõesti proovid vahetada geneka pingeregulaatorit enne aku korrasolekus veendumist? Sel autol peaks olema Denso genekas ja nendel saab otsa vaid dioodisild. Kõik muu on praktiliselt igavene. Aga dioodisilla rikke puhul genekas lihtsalt ei lae. Samas miski hetk olid sa aku pingeks mõõtnud 12,03 volti mida on ilma koormuseta aku kohta ilmselgelt vähe. Geneka laadimispinge aga tundus ok ju. Mis sa sest genekast torgid, vaheta see aku ära ja sõida edasi. Seda enam, et selle geneka eemaldamine just 5 minuti töö ei ole. Samas muidugi kaasneks antud tööga hulgaliselt väärtuslike tunde oma landroveri seltsis.

Lear

ma pole veel midagi vahetanud või teinud vms..
lihtsalt proovin nagu mõtteid jagada..
Aga ma nõustuks sinuga, et aku vahetusse jne..
okey.. aga pinge mis on 14,9 ja siis 15.07 ja siis kasvab veidi veel ja langeb tagasi 14,9 peale.. on minumeelest ja mööda teadmisi natukene palju..
kui aku pinge peaks olema normaalne..12,8 ytle kui eksin..ja geneka pinge peaks olema vahemikus 13,8 kuni ehk 14,2 (oleks nagu loogiline) aku pinge pluss 1 volt või veidi peale.. aga kui on 14,8-15.01 kas seda pole natukene palju..mis ajab aju lolliks..ja aku ei saa anda rohkem pinget kui tema sees on..

aku ei anna sellist pinget ise välja..seda teeb siiski genekas.. või ei ?

Kogemused on öelnud et hakka odavamast / lihtsamast ja sealt liigu kallima/raskema variandi poole edasi - kergeim variant rahakotile/närvidele.


Akult klemm maha - korralikult täis laadida - errorid ära kustutada - aku peale tagasi - diagnost.

Siis geneka laadimist kontrollida jne jne.

Mida rohkem elektroonikat seda tundlikumad on voolu kõikumistele/kehvadele akudele/genekatele (räägin 7.se bmw kogemustest) - peale automaat laadijat ostmist oli 90% probleeme kadunud - nalja pärast Aston Martinid, Bentleyd Ferrarid jne tule tehasest automaat laadija standardvarustuses.

Sõidetakse vähe - seisavad omajagu uhkes garaazis - juhe peab sabas olema.

Tere,

Loomulikult annab selle pinge genekas mitte aku. Genekas üritab meeleheitlikult su akut täis laadida aga see ei võta piisavalt voolu vastu ja tulemuseks ongi pinged üle 15 voldi. 14,7 volti on täiesti ok, isegi pisut rohkem on normaalne. Alla 14,5 ei ole ok selle auto puhul minu arvates. See genekas on päris tark ja kui su aku on pekkis siis ta jääbki sul trikke tegema. Muidugi kui sa võtsid töötava mootoriga autol akujuhtme maha siis ta ehk ei ole sul ka enam korras ja see ei puuduta ainult genekat vaid kogu auto elektrisüsteemi. Sellisel meetodil võib pinge elektrisüsteemis ikka väga kõrgele tõusta. Mulle tundub igatähes, et kui akuvahetus ei aita siis ise pole mõtet edasi pusida, pigem pöörduda asjatundjate poole. Ja aku osta sellele autole korralik, tuleb lõppkokkuvõttes soodsam.

Lear

moilo kirjutas:Tere,

Loomulikult annab selle pinge genekas mitte aku. Genekas üritab meeleheitlikult su akut täis laadida aga see ei võta piisavalt voolu vastu ja tulemuseks ongi pinged üle 15 voldi. 14,7 volti on täiesti ok, isegi pisut rohkem on normaalne. Alla 14,5 ei ole ok selle auto puhul minu arvates. See genekas on päris tark ja kui su aku on pekkis siis ta jääbki sul trikke tegema. Muidugi kui sa võtsid töötava mootoriga autol akujuhtme maha siis ta ehk ei ole sul ka enam korras ja see ei puuduta ainult genekat vaid kogu auto elektrisüsteemi. Sellisel meetodil võib pinge elektrisüsteemis ikka väga kõrgele tõusta. Mulle tundub igatähes, et kui akuvahetus ei aita siis ise pole mõtet edasi pusida, pigem pöörduda asjatundjate poole. Ja aku osta sellele autole korralik, tuleb lõppkokkuvõttes soodsam.

Lear

Töötava masina pealt sai võetud aku juhe maha nii, et genekas ei olnud enam aku laadimisega seotud..mitte et autosse tuli see pinge sisse 19 volti.. ehk siis juhtmetega sai masin akuga siiski yhendusse aga. et klemmi kyljest saada geneka juhe maha tuleb aku pealt klemm maha võtta..nagu peaksid ise ka teadma..aga ei kindlasti aku peab nagunii korralik olema..

aga eks proovin kõik asjad ära...näis mis tulemuseks tuleb

AGM vast ka mõistlik, või millega need tehasest tulnud on?

Tehasest nad AGM akuga ei tule.

Imedepõllul on geelakusid peale pandus ja töötavad kenasti (kuniks mootor ära kustub)

Annab sellise paugu elektrit, et kolvid löövad vända lõhki! Kuram, dislad ju lendavad!

Rein kirjutas:Annab sellise paugu elektrit, et kolvid löövad vända lõhki! Kuram, dislad ju lendavad!

D3/ RRS puhul saavad tihti mootorid enne, kui korralik kvaliteetaku otsa. Originaalakud on ka üsns tublid olnud, mõnel lõunamaalt tulnud autol lausa kümmekond aastat kestnud.

Kelle toode on originaal? Audil pidavat Moll olema ja ka kõikse paremini kestma. Riiulist samas ju sellise nimega akut kaasa võtta samas ei taha Olen kuulnud ütlust, et sama mõõdu juures osta selle tootja aku, mis kõige raskem on.

Rein kirjutas:Kelle toode on originaal? Audil pidavat Moll olema ja ka kõikse paremini kestma. Riiulist samas ju sellise nimega akut kaasa võtta samas ei taha Olen kuulnud ütlust, et sama mõõdu juures osta selle tootja aku, mis kõige raskem on.

originaale tegi exide ja varta