EESTI LAND ROVER'I FOORUM

Üldisesse montoonsesse rütmi toodi vaheldust- seekord purunes 2,7L TDV6 mootoril esimese silindri kolb ( chipitud mootor ja toimus see möödasõidu kiirendusel)

Seda foorumi nurgakest siin on tervisele kahjulik jälgida

Aegajalt käin ikka ka tsekkamas, palju neid juba loojakarja läinud on. Endal on 7,5aastat varsti sõidetud ikaldumisetaloniga, aga äkki läheb õnneks ja on mingi püsiv isend (auto ise sai 10).

Aga noh, eks ma ka südames olen juba leppinud sellega, et kui läheb õhtale, siis läheb.

http://www.xinhuanet.com/english/2019-0 ... 712989.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Hiljuti nägin sellist uudist, et LR kutsub Hiinas tagasi pääris suure portsu Disco 4 ja RRS.
Just selle cranksafti pärast.

Aaasta alustuseks üks RR Sport on 2,7L TDV6 mootori võrra vaesemaks jäänud.

Üks 2011 a. e,0L TDV6 on taas oma kurva lõpu leidnud.

Et ma ära ei unustaks. Vahepeal on taas kaks 2.7L TDV6 mootorit otsa saanud ( peagi peaks meie koopertiivi õule jõudma,siis saan ka aastaravud teada).Eaialgne diagnoos- vändad pooleks.
Lisks on ühel 3.0L mootoril tõmmanud saaled ringi ja omnik otsib vänta ning muid remondi osasid.

LR pesas pragu üks masin, kus "tuuingu meistrid" lasid 3.0L masinal klapikanbrikaaned ja radika õhku.

Kuidas selline asi õnnestus?

POZ kirjutas:Kuidas selline asi õnnestus?

Illustreeriv materjal on LR-Hoolduse FB lehel väljas.

landy kirjutas:Et ma ära ei unustaks. Vahepeal on taas kaks 2.7L TDV6 mootorit otsa saanud ( peagi peaks meie koopertiivi õule jõudma,siis saan ka aastaravud teada).Eaialgne diagnoos- vändad pooleks.

Masin siis 2007a. , uuena Eestist, esinduses käidud kuni 300.000 km hoolfsnei, peale seda Nord Autos. Pregu kellal 358xxxkm.
Ilmslet lisaks vändale ka mootori plokk puruks, eks tõstukil selgub.

Ja täna lõuna ajal laekus info veel ühe ära kustunud 2,7L mootori kohta.

landy kirjutas:Ja täna lõuna ajal laekus info veel ühe ära kustunud 2,7L mootori kohta.

See küll 2.7 ja 3.0 ikaldumise teema aga kuidas sealt poolt vaadates lood on 3.6 v8 mootoritega. Palju neid laiali läinud on?

Aksel0441 kirjutas:

landy kirjutas:Ja täna lõuna ajal laekus info veel ühe ära kustunud 2,7L mootori kohta.

See küll 2.7 ja 3.0 ikaldumise teema aga kuidas sealt poolt vaadates lood on 3.6 v8 mootoritega. Palju neid laiali läinud on?

3,6 V8 saab surma reeglina mitte enda mehhaanilise/konstruktsioonilise vea, vaid omaniku ükskõiksue/tedmatuse tõttu. Kui sõidekase edasi katkise turboga, siis ei lase mootori vahetus ka pikalt oodata. Mõnisada kilomeetrit sõitu ja võibki hakata uue mootori raha koguma.

landy kirjutas:

POZ kirjutas:Kuidas selline asi õnnestus?

Illustreeriv materjal on LR-Hoolduse FB lehel väljas.

Vaatasin neid cooleri pilte kuid hetkel ei saa aru, kuidas klapikambri kaaned chippimise tagajärjel purunesid.
Klapikambri kaane alla ei tohiks ju rõhu tõstmine mingit mõju avaldada või on lr’i puhul mingi erand?

Tere,
V6 ja V8 diislitel on Land Roveri puhul klapikambrikaas ja sisselaskekollektor üks ja sama detail.

Lear