EESTI LAND ROVER'I FOORUM

adventureX kirjutas:ja remondiks ( tuuninguressurss sõltub palju maksab auto ise. Vaja vahetada kuluosad, vints ja ehk põhjakaitse muretseda....jne)
Mis kummid liivale sobiksid? samas on palju ka tänavatel sõitmist. mingit superpidamist ma kummilt ei oota vaid pigem vastupidavust kilometraažile ja liivas liikumisvõimet. 50-50 tänavaid ja liiva. muda ei ole üldse.

Liivale soivad ST* (Sand Tarck) markeeringuga rehvid ja ka mõned AT rehvid toimivad seal üsna hästi.

Landy kirjutas:

adventureX kirjutas:ja remondiks ( tuuninguressurss sõltub palju maksab auto ise. Vaja vahetada kuluosad, vints ja ehk põhjakaitse muretseda....jne)
Mis kummid liivale sobiksid? samas on palju ka tänavatel sõitmist. mingit superpidamist ma kummilt ei oota vaid pigem vastupidavust kilometraažile ja liivas liikumisvõimet. 50-50 tänavaid ja liiva. muda ei ole üldse.

Liivale soivad ST* (Sand Tarck) markeeringuga rehvid ja ka mõned AT rehvid toimivad seal üsna hästi.

kui lai võiks liiva kumm olla? kas pigem laiem või originaallaiusega? loogika ütleb et laiemad kannavad paremini. kas tasub kere tõsta kõrgemate vedurde, amortidega? kogemused on olemas kus maastur jääb põhja peale kinni liivas.

Lai ja siledam. Mudarehv kaevab lihtsalt hetkega end liiva alla.

tai kirjutas:Lai ja siledam. Mudarehv kaevab lihtsalt hetkega end liiva alla.

kas nii lai kumm, pildil nähtav oleks ideaalne?

Ametlikud "Camel Trophy" liivarehvid olla sellised olnud.

Valge Hiir kirjutas:Ametlikud "Camel Trophy" liivarehvid olla sellised olnud.

Kes vana asja meelde uletab, see müüb vanakooli rehve.
Liivas säites näiteks võiks discole panna 265/70 Cooper Discoverer ST ?

Siin üks vaatnurk liivas MT rehviga sõitmisele:
http://www.4wdmonthly.com.au/forum/show ... hp?t=48647

Võtmesõnaks õige rõhk ja õiged sõiduvõtted.

Discovery 2.5 TDI 90 kW 1998 kevad on siis disco 1?
kas selline auto ja mootor automaat kastiga on hea?
või oleks disco 2 1999a automaat parem? võimsam on küll...

vaataisn mobile.de-st 99 aasta mudeleid. seal näha et osadel tagatuled on madalamal, osadel kõrgemal. et see on vist näitaja et tegemist eelmise põlvkonnaga kui tuled all?

tuled jah näitavad vahet. tehnika pidi erinev olema nagu öö ja päev.

tina kirjutas:Discovery 2.5 TDI 90 kW 1998 kevad on siis disco 1?
kas selline auto ja mootor automaat kastiga on hea?
või oleks disco 2 1999a automaat parem? võimsam on küll...

Jah, kevad 1998 on Disco I j< 300tdi mootoriga.
Selleks, et võrrelda on vaja teada milleks ja mis oludes see auto hea peab olema.
Disco I kindlasti parem metsas ja maastikul, Disco II aga kõva akattega teedel ja rasket haagist rebides.

tina kirjutas:Discovery 2.5 TDI 90 kW 1998 kevad on siis disco 1?
kas selline auto ja mootor automaat kastiga on hea?
või oleks disco 2 1999a automaat parem? võimsam on küll...

Minu masin on just seesama Discovery 2,5 TDI (ehk siis 300 Td), 90 KW, ainult et toodetud 2 aastat varem, automaadiga - pesuehtne Disco I ja tõesti väärt masin. V
Võime proovisõidus kokku leppida, kui Sa soovid (masinat ei müü).

kui nüüd õieti aru saan siis 95-98 aasta kevad on disco 1 ja maastikul parem? ja et vahet pole kas automaat või manuaalkast?
ma just mõtlesin et disco2 on tsips võimsam mootor ja see näitaja ju alati parem sest võimsust pole kunagi palju...
Disco 1 eeliseks pean võhikuna siinkohal odavamat baasmudeli soetushinda.
Lugupeetud kaasamõtlejad! kas tasub minna saksa auto järgi või peaks/võiks siin eestis ringi vaatama? saksas on head hinnad ja suurem valik. eestis on sarnane isend paarkümmend tonni kallim. MIda sptetsid kostavad?
Tänud!

Automaati ei tasu peljata, liivas pigem parem - käsitsi ei vaheta sa iial nii kiiresti käiku, et minek vahepeal ära ei kao. Kasti õlitemperatuuri näidik ja/või suurem jahutusradiaator abiks, kui kuumemasse klimasse minek. Maanteekiirusel käib turbiin lukku.

Enda oma tõin saksast, loteriiga läks enamvähem. Kuigi tundub, et Discod saavad bahnil võrreldes Defenderiga vähe liiga palju lapatsit - sama aastakäigu ja läbisõidu peal on sama mootor defekatel üldjuhul paremas seisus kui Discol. Aga see on üks suur loterii - võid saada väga hea masina odava raha eest, samas võib türklane sedasi p***e lohku tõmmata, et tükk aega kipitab.

adventureX kirjutas:kui nüüd õieti aru saan siis 95-98 aasta kevad on disco 1 ja maastikul parem? ja et vahet pole kas automaat või manuaalkast?
ma just mõtlesin et disco2 on tsips võimsam mootor ja see näitaja ju alati parem sest võimsust pole kunagi palju...
Disco 1 eeliseks pean võhikuna siinkohal odavamat baasmudeli soetushinda.
Lugupeetud kaasamõtlejad! kas tasub minna saksa auto järgi või peaks/võiks siin eestis ringi vaatama? saksas on head hinnad ja suurem valik. eestis on sarnane isend paarkümmend tonni kallim. MIda sptetsid kostavad?
Tänud!

Discovery I mudelil on kaks modifikatsiooni.
1)1989-1994 sügis (200tdi ja 3,5V8 bensiini mootoritega)
Suhteliselt lihtsakoeline ja mitte väga rikkliku varustuseg autod, mille sisedisain pärineb kahekskümendate teisest poolelt.

2)1994 sügis- 1998 (300tdi ja 3,9V8 bensiini mootoriga)
Hulgalislet rikklikuma lisvarustuse võimlausega (eriti ES varustusastmega mudelid) ning Disco II saranse sisedisiniga autod.
Loetakse väga õnnestunuks just tänu selle, et tehnika on endislet lihtne, kuid peal juba võimsam mootor ja mugavusvarustust oluliselt rohkem ning sisemus "kaasaegsem".

Auto Euroopast toomine
http://www.landroverclub.ee/foorum/viewtopic.php?t=191
pole üldse paha mõte, sest seal valik hulga laiem.
Lisask Saksmaale on hea valik ka Beneluxi maades.

Rõhutan, et Disco I ja Disco II on kaks TÄIESTI erinevat autot.

Kui Disco I põhineb kuukeümendte lõpul välja töötatud, seitsemkümmndeatel tootmisesse evitatud ning kaheksakümendatel moderniseeritud tehnilistel lahendustel ning tehnoloogiatel, siis Disco II näol on tegu esimese 100% arvuti peal otsast lõpuni projeteeritud Land Rover-iga.

Disco II on juba projekteeritud BMW valvsa pilgu all ja sel kasutusel ka neilt laenatud lahendusi (velgede poldivalem, pidurisüsteemi komponendid, jne). Ka on suurt rõhku pandud auto turvalisusele. (turvapdjad, uut tüüpi turvavööd, ABS pidurid, löögi energiat neelav raam, stabiilsuskontroll ja muud elektroonilised abivahendid, hugalislet ohutusteste).
Mootor on siiski Rover-i uue põlvkonna otsesissepritsega Td5 (2,5L 5 silindrit), millel Samsuguse Defendei peale pandud mootoriga võrreldes on rohekm võimsust võimaldav aju. (Sama aja ärgu RR II kasutab juab BMW 2,5L mootorit)

Disco II puhul ei lähtutud enam Disco I peakonstuktori kurikuulsast lausest: "Crash test dummies are expencive too", mis isloomustas suhtumist, et auto tuleb teha paremaks, kuna testnukud lähevad avariide käiogus kogu aeg katki. Disco II on siiski inimeste ohutuse ja mugavuse seisukohalt loodud.