EESTI LAND ROVER'I FOORUM

tre,

siin ühes varasemas teemas oli sõnaga juttu tõrjest ja profülaktilisest hooldusest..

äkki arutaks selle lõngakera ka lahti??
kuis, millega, kulu rahaline?

t
t@mob.ee

Olen kasutanud DINITROL i tooteid. Neid müüb Stokker Tallinas Forelli tn l. paigaldus suruõhuga, olen ostnud neid pudwlid, mis kohe vindiga suruõhupüstoli külge lähevad. Tavalised pussupudelid nii suure tööpuhul on liiga kulukad. Kus seda tööd tehakse ei oska soovitada, mina seda teenust ei osuta,ainult omale olen teinud.

RV8, kas sinu jutt käib alusvankri profülaktilise hoolduse kohta?

Mul oleks hetkel suur huvi teada saada, mismoodi peatada alumiiniumi korrosioonilärakad kerel enne, kui auk sees

Jah alusvankrist ja terasest, ja sisepindadest ka Al puhul. Selle halli pudeda korrosiioni vastu eriti rohtu pole. kahjuks. Kui siis uus paneel osta mis on majanduslikult vastuvõetamatu. Kus probleem on, uste alumistes äärtes?

Kahjuks on seda slumiiniumi osüdeerumist võimalik vaid ennetda, kuid mitte ravida. Kui uut ust või pelkki osta ei saa, on mõnda ega võimalik end pette neetides rihevdatud plekist riba sinna peale. Aitab mõnda ega ust koos hoida ja ka silma ei riiva.

pigem mõned lärakad tagumiste poritiibade servades. Tagumise stange pealmine äär (alumise luugi all). Kehv lugu muidugi, kui korrosiooni levikut piirata ei saa. Äkki saab aeglustada?

Poodides müüakse igatsorti "vedelat tsinki",äkki teha väheke külmgalvaanikat ?

Galvaanilise kaitse ja tsinkimisega on lugu järgmine:
1.Elektrokeemiliselt saab kaitsta kahte metalli nii, et üks neist on aktiivsem (tsink Zn) ja teine passivsem (raud Fe). Korrodeerub aktiivsem (tsink), passivsem on kaitstud. Kuna tsink ise "roosteteb" väga aeglaselt siis ongi kaitse tagatud.
2 Tsink (Zn) ja aluminniumi (Al) koosmõjus on Al on aktiivsem. seega AL ja Zn kokkupanek SOODUSTAB Al korrosiooni.
3. Al ja Fe kookupanekul ( antud juhul näiteks Land Roveri ukse alumine äär) tomub selline asi et Al "kaitseb rauda" ehk siis korrodeerib.
4. antud juhul korrosiooni saab aeglustada veetõkkega, ehk siis mingi orgaanilise ainega mis tekitab veekindla kihi. Eelektrokeemiline korrosioon ei toimu ilma veeta.


kui on huvi vaadake ise kuskilt mis asi on "elktrokeemiline korrosioon" ja "metallide pingerida".

RV8 kirjutas: 4. antud juhul korrosiooni saab aeglustada veetõkkega, ehk siis mingi orgaanilise ainega mis tekitab veekindla kihi. Eelektrokeemiline korrosioon ei toimu ilma veeta.


kui on huvi vaadake ise kuskilt mis asi on "elktrokeemiline korrosioon" ja "metallide pingerida".

whoa kas mu pähkel sai õigesti aru, et näiteks nn. kivikaitse oleks lahendus?

Kivikaitse oleks vist jah lahendus välispindadele.

Tegin ise korrosiooni tõrje Discovery le, pole vahet kas 1 või 2, materjali ja ajakulu peaks sama olema. Kokku kulus 6 tundi aega, 5 liitrit Dinitroli. Kasutasin survepesurit ja kompressorit vaha pealekandmiseks, sõiduk seisis põrandal, seega oil üksjägu püherdamist auto all. Enne kui teistkorda sama tööd tegema hakan, uurin, palju see teenusena maksab.