EESTI LAND ROVER'I FOORUM

Et siis selline teema 4x4-st (õigemini auto24-st). Masendav vaadata ja lugeda. Tõelised maastiku spetsialistid.

http://www.auto24.ee/foorum/foorum.php? ... 96&start=0

...kuna vaikselt vaatan ka uut autot, siis ei jõua ära oodata, millal saaks näidata, kust kana pissib.

p.s. pean vist X 6 ostma ikka

Eks paljus ikka tihendis kinni. Ja labidas eriti talvises masinas hää abiline ka.
Samas ega kasutusjuhendi parem lugemine ka pahasti mõju.
Vene saidist sain niipalju teada et D3 on 5 kere kõrguse tasandit. Laadimis, kiirtee, normaal, maastiku, ja pääste tasand- tõstab maastiku tasandist veel 5cm juurde. Sama ka muude uuemate mudelite kohta peaks kehtima.
Eks iga masin tahab õppimist maastikul, kuidas kellelgi elektroonika käitub mingis olukorras.
D4 ja uuel RR/RRS on liiva/lume ja muda sõidu programmi muudetud.

Minu meelest see arutelu on rajatud täiesti pseudo probleemile.
Sest tihend on mis määrab. Kasvõi järgmine link tõestab seda:

http://www.youtube.com/watch?v=ve550P0uj7A

Samas tundub, et see on mingit laadi reklaami trikk õhutamaks bmw'd.
Vaatasin selliseid lõike, kusprooviti Range't:

http://www.youtube.com/watch?v=n4anekEJAk8
Isegi RR Sporti (analoog võiks olla sellel BMW x3 )

http://www.youtube.com/watch?v=aCpNarxA5LM
http://www.youtube.com/watch?v=iRcfc_Rj ... ature=fvwp
http://www.youtube.com/watch?v=Ct11VF6G4U0&NR=1

Minul küll Range vaimustus ära pole läinud

Mul ka pole kuhugi läinud. Kahju ainult, et oskamatud juhid lati alla tõmbavad. RR on ikka tõeline maja. Nii kui saan, kohe ostan endale RRIII. Diisli.

Mõnusalt läksite liimile . Range vaimustus ei saagi haritud inimesel üle minna. See krd. ahv , kes seal kirjutab on täis retard . See jutt mis sealt tuleb on haige sajaga. Klipis, kus kraabitakse Rangega Männikul liiva sees, jätab antud "tihend" endast ikka nii downi mulje, et seal ei ole mõtet midagi kommenteeridagi. Pluss veel see auto vahetuse jutt et iga nädal uus auto jne. Mul pole bemmi vastu tõesti midagi, nii üldiselt (head mootorid jne) aga mõni ahv ikka suudab mõnusalt brändile mingi teatud tüüpi "noka" külge kleepida.

Oh jah, muidugi on ilma aeglustita, madala kliirensiga ja autot ainult otse teel hoida oskava xDrive-ga BMW X6 maastikul kordades parem muudetava kliirensiga, keskluku, aeglusti ja terrain response süsteemiga Range Roverist. Pealegi, pole kahlustki, et rooli ja istme vaheline tihend ei oma mingit mõju auto maastikuvõimekusele

Clarkson tõestas viimases Top Gear saates X6-e ülimuslikuma võimekuse kenasti ära. Eks vaadake ise.
http://www.youtube.com/watch?v=IkxAd7Er ... re=related
Eriti mõjuv on see osa kus seisupiduriga ja parkmisasendis käigukastiga X6 libiseb nõlvast alla, esirattad kenasti keerlemas...

Kuna omalgi igapäevase auto vahetus varsti päevakorras siis kavatsen Märdi Inchcapest kõikvõimalike RR/LR versioonide proovisõitudega hulluks ajada

Mäletan mingist Top Geari osast kus mainiti,et kõik maastikul sõitmise systeemid mis BMW-l kasutusel on põhimõtteliselt saadud ajast mil neile kuulus Land Rover,saatejuht pidas seda lausa "varguseks" .

Borka kirjutas:Mäletan mingist Top Geari osast kus mainiti,et kõik maastikul sõitmise systeemid mis BMW-l kasutusel on põhimõtteliselt saadud ajast mil neile kuulus Land Rover,saatejuht pidas seda lausa "varguseks" .

Õigust räägid. Land Rover-i müügi järel ei lahkunud nad sealt sugugi tühjade käte ja taskutega. Freelanderi, Disco II ja RR III peal õpiti pea et kogu BMW maastikusuutlikus.

Tõde - ultra modernene BMW vs. arhailine Land Rover
http://www.youtube.com/watch?v=01I3tRI8i3c

Põhimõtteliselt on siis antud arutelu saanud täiesti "veretu" lõpu,kus kõik osapooled peaks olema rahul,kuna mõlemad autod kasutavad enamvähem samasid maastikusuutlikuse parndamise systeeme,järelikult taandub kogu oskus või oskamatus siiski nn tihendile.

Borka kirjutas:Põhimõtteliselt on siis antud arutelu saanud täiesti "veretu" lõpu,kus kõik osapooled peaks olema rahul,kuna mõlemad autod kasutavad enamvähem samasid maastikusuutlikuse parndamise systeeme,järelikult taandub kogu oskus või oskamatus siiski nn tihendile.

... et nagu mismõttes samasuguseid süsteeme? Esiteks on seal tegu 5 l bemmiga millel 400 hobust ja RR TDV8 millel 280 hj elik vahe on 120 hj mida on sitaks. Samas ei ole see määrav. Määrav on bensuka parem pöördesse minek. Kui seal oleks näiteks RR Supercharged oleks juba latt ühel kõrgusel. See selleks. Ma ei tea, et buumeril oleks taga ja kesklukku ja aeglustit ning tõste võimalust (võib-olla eksin). Peale selle x-drive ei ole mingi maastiku sõidu neliveoskeem, vaid selline "müramiseks hea" skeem. Mäest üles alla sõita võib enam vähem iga 4x4 autoga see ei tee temast maastiku autot.

No ja tihendist ma üldse ei räägi.

Samas olgem ausad ronib ju see x6 hästi. Ei ole just palju autotootjaid, millel oleks midagi sellist tehasest vastu pakkuda. Kuigi jätkuvalt on raske võrrelda RR-i ja X6-e.

http://www.youtube.com/watch?v=dGyOT5qqu3o&NR=1 sita sisse jäävad kõik autod kinni kui roolis on.......kogenematud juhid

gixxef kirjutas:Samas olgem ausad ronib ju see x6 hästi. Ei ole just palju autotootjaid, millel oleks midagi sellist tehasest vastu pakkuda. Kuigi jätkuvalt on raske võrrelda RR-i ja X6-e.

..ma endiselt väidan, et ta "ronib" hästi tänu oma 400-le muulale, mis lähevad hästi pöördesse.