EESTI LAND ROVER'I FOORUM

hooldevaba akut pole olemas.

Ostate tutika aku, lasete suvel rannas tühjaks, tõmbate auto käima ja sõidate 50km koju ja ongi aku nahkas, garantiisse ei lähe.
Ostate tutika aku, lasete natuke salongitulel põleda ja auto enam ei käivitu, garantii samuti läinud kui virisema lähed.
Lasete aku tühjaks, laete täis aga mitte korralikult, jälle garantiis saadetakse pikalt sest erikaalud liiga all.
Auto seisab talvel pikalt ja aku külmub ära, laete täis enamvähem viite garantiisse ja jälle ei lähe läbi, seda et aku on külmunud on lihtne kindlaks teha.

Tubiniit kirjutas:Möödunud sügisel palus üks humanitaarharidusega tuttav mul uurida, miks auto akut ei lae - hämmastuseks leidsin Citroen C5-l 8 aastat vana Varta aku.

Jallo kirjutas:Veidi akudest.
Ostate tutika aku, lasete suvel rannas tühjaks, tõmbate auto käima ja sõidate 50km koju ja ongi aku nahkas, garantiisse ei lähe.
Ostate tutika aku, lasete natuke salongitulel põleda ja auto enam ei käivitu, garantii samuti läinud kui virisema lähed.
Lasete aku tühjaks, laete täis aga mitte korralikult, jälle garantiis saadetakse pikalt sest erikaalud liiga all.
Auto seisab talvel pikalt ja aku külmub ära, laete täis enamvähem viite garantiisse ja jälle ei lähe läbi, seda et aku on külmunud on lihtne kindlaks teha.

Ühesõnaga et aku kestaks ja elaks kaua tuleks võimalikult täpselt jälgida aku kasutusjuhendit, ka hooldevabade akude puhul. Tasub muretseda areomeeter millega happe tihedust mõõta ja akulaadija mis jõuab akut ka laadida. Erinevates olukordades, mida suubab ehk mõistus avastada, tuleks neid vahendeid siis kasutada ja aku eluiga on kindlasti pikem.
Aku klemmipinget ei tohiks seismise ajal alla 12,5 voldi lasta, kuna siis hakkavad plaadid juba riknema. Elektolüüti peab olema sees piisavalt, kui liiga vähe siis selgitada välja põhjus, miks on liiga vähe, ja see põhjus likvideerida remontides ülepinget andva generaaturi või aku korralikult kinnitada, kui elektrolüüti on ülepinge pärast vähe lisada akuvett aga kui on välja valgunud siis tuleb elektrolüüti lisada. Täis aku elektrolüüdi tihedus peaks olema 1,28 ja ülespoole. Kui aku laadides keema läheb ei pruugi see veel tähendada et ka tihedus paigas on. Kui aku on külmunud on pealtnäha laetud aku elektrolüüdi tihedus ikka väga madal, aitab kui akut koormata ja uuesti laadida, nii mitu korda, siis aku mahtuvus võib jälle taastuda. Geel ja AGM akusid ei ole hea iga suvalise laadijaga laadida vaid tuleks kasutada laadijat mis on mõeldud geelakudele. Samuti on väga hea abimees, aku korrashoiuks, defa või galix akulaadija, mis ühendatakse sinnasamma kust plokisoojendus voolu saab. Teine varjant on selline akulaadija mille klemmid saab aku külge kruvida ja laadima pannes tuleb ainult pistik seina ja teine pistik akujuhtmetesse, 30sek ja valmis.


Ühesõnaga iga aku peaks kestma kui selle eest piisavalt hoolitseda ja nn. hooldevaba akut pole olemas.