EESTI LAND ROVER'I FOORUM

Tervist taas,ma sii ehitasin oma Land Roveri Rnge Roveri ise ümber vedrudele.Veidi vaeva näha ja tehtud .Hind kokku kusagil 2000 ja sõidab väga hästi.kui huvitab mida ja kuidas seda tegin andke teada.[

Mille vedrusid sa kasutasid?b

Äkki on mingit pildimaterjali tööst?

Kasutasin Audi 100 2,6 esimesi vedrusid roverile ette tagumisi pole veel jõudnud teha aga arvan et kasutan neid samu aga 2,0 omi .Pilte saab ka kui tagumisi tegema hakkan

Sõiduauto vedrud maasturile?
W

Must Luik kirjutas:Sõiduauto vedrud maasturile?
W

Sama imestus minugi puhul. 1) Kaalu vahe 2) Silla käik

landy kirjutas:

Must Luik kirjutas:Sõiduauto vedrud maasturile?
W

Sama imestus minugi puhul. 1) Kaalu vahe 2) Silla käik

Aga tegemise rõõm ju jääb, on siis selle õppimisega kuidas on

Eks kooliraha tuleb ka maksta....

ning mis tabloo armatuuris arvab EAS -i amputatsioonist?

Seda jah et sõiduauo aga toimib väga hästi.kõrgus on norm ja vedrustus hea.Audil lihtsalt pikad vedrud suht ja padjad ju lühikesed mina neid kasutasin ja olen rahu

xx

Jallo kirjutas:eks ikka isakested laidavad, nende käest ju ei ostetud

...muna õpetab kana...

eitea kui tavalised vedrud panna siis kui körge 'lifti' teha saaks et midagi muud rohkem vahetama ei peaks..

Sul vaja mõõta õhkvedruga auto max kõrgus ja nii kõrgeks sa ta saadgi ilma midagi lisamata.Küsimus on ainult milleks.Sinna saab suurema rehvi niisama ka alla panna.
W.

Must Luik kirjutas:Sul vaja mõõta õhkvedruga auto max kõrgus ja nii kõrgeks sa ta saadgi ilma midagi lisamata.Küsimus on ainult milleks.Sinna saab suurema rehvi niisama ka alla panna.
W.

Samuti muudab maximum kõrgus auto stabiilsust maanteel sõidus. Kokkupõrkel on tõenäosus suurem, et keegi sõidab sinna alla ning lükkab pikali.