Kõigile Land Rover'i huvilistele!
http://foorum.landroverclub.ee/
Olen omanud mõlema sisuga RR-i. Alumistel piltidel välja toodud sisu ilusam vaadata, samas vääääga mugavad mõlemad. Erimudelite ostmisega läheb keeruliseks- vähe müügil ja üldiselt üle keskmise kallid. Ja enamus müügis olevad erimudelid bensiinimootoriga. DSE on ka vahel nii ja naa- pole nagu kõiki asju olemas. Üldjuhul on nii, et kui rooli peal on kõik nupud ilusti olemas(Harman/Kardon stereo+woofer + püsikiirusehoidja) ja originaalnavi on ka- siis on ka kõik mugavuslisad külge kruvitud. Alati saad ise ka juurde panna mida iganes, sest kõik juhtmed ju veetud. On olemas mingid erimudelid, millel originaalis peatugedes ekraanid ja DVD-mängija- neid juhtmeid igale masinale ei veeta. Üldiselt DSE-le ei panda udutulesid, kuid ka neid on võimalik juurde osta ja olemasolevatesse pistikutesse ühendada.Indrek_S kirjutas:natuke vara veel....maalles valin istmete kuju
ei no jah, olgem ausad. Eestis on hetkel vaid üks (1) 2000-2001 a diisel RR valida. Just täpselt selline, mille ostu plaanin. Tähendab, ma ei plaani otseselt selle auto ostu vaid 2000-2001a diisli ostu. Seekord ei tahaks autot ostes valida vaid seda, mida kohapeal võtta on. Tahaks korralikku asja aastateks.
Seega siis uurin, et millise varustusega auto oleks otstarbekas.
Voguest nii palju, et paljudel on see sinna taha lihtsalt kleebitud. Roolipealsetest nuppudest ja navist ma rääkisin selle pärast, et kui need olemas, siis on ka ülejäänud lisad(isetumenev peegel, mäludega elektriistmed, kliima, istmesoojendused , parem stereosüsteem koos CD-boxi ja woofriga jpm) üldjuhul olemas. Ära lase ennast sellest BMW tehnikast lollitada- sellel masinal on ainult mootor BMW oma. Kõik ülejäänu, mis on seal küljes ja ümber- sellel ei ole mingit pistmist BMW-ga. Viimane RR, mida omasin, sellel oli ka mootor vähe järele aidatud(PSI). Vahe on märkimisväärne võrreldes originaaliga. 100 KW ei lähe kohe üldse edasi. Vedrustusest nii palju, et kui on plaanis sealt õhkvedrustus ära koristada, siis ära osta seda autot üldse. Õhkvedrustus selle masina võlu ongi.Kui sul mingid konkreetsed küsimused, siis võin sulle telefoni teel ka üht koma teist seletada. Endale olen mõlemad masinad toonud Belgiast- olen väga rahule jäänud.Indrek_S kirjutas:Nonäed, juba hakkab infot tilkuma.
Ma olen tähele pannud, et nn siledamad, ilma õmblusteta istmed on sees just parema varustusega autodel. Tunduvad kangesti olevat (osaliselt) laenatud 7-seeria BMW-st. Kuigi see rohkete õmblustega disain tundub vähekene mõnusam.
Varustusest. Cruise on hädavajalik, HK heli oleks sammuti soositud. Eestis müüdava varustusaste on Vogue, kuid roolil neid nn ülemisi nuppe pole...st et pole siis ka HK helisüsteemi? Olen väheke surfanud ja pannud tähele, et ühelgi Voguel ei tundu neid ülemisi roolinuppe olema. Navi mind ei huvita, mul on endal see olemas nii eraldi seadmena kui ka telefonis. Udutulede puudumist olen ka ise märganud. Samas olen eBays ligi 10a kogemustega "vana kala" nii et selles pole probleemi, saab soetada.
Olen mõnda aega maadelnud teemal Disco IIA vs RR 2000-2001. Lõpuks on RRi executive imidz ja lihtne (palju järelturgu ja osavaid õlinäppe) BMW tehnika minu sümpaatia võitnud. Kui seda mootorit tagasihoidliku powerboxiga turgutada siis suudab isegi enam-vähem seda rasket kere liigutada. Kindlasti mitte kehvemini kui DII. Eks see RRII kapriissus natukene teeb hellaks, kuid ma mõtlen, et kui viimase otsa auto ja vedrustusest Mr Arnotti abiga kohe üle käia peaks olema suht murevaba?!? Lisaks kannatab sealt BMW mootorist ka madalama kvaliteediga diislit läbi lasta...kui peaks juhtuma.
ZF-i kaste kasutavad väga paljud auto tootjad maailmas...Indrek_S kirjutas: PS! Kast peaks kah BMW (ZF) oma olema.
Khm khm ära ropendaIndrek_S kirjutas:Õhkvedrustuse pärast ma teda jahingi...muidu võiks ju tojoota osta.
PS! Kast peaks kah BMW (ZF) oma olema.
avalikult 