Käigukastiga jamad

[moiva]

Algas asi siis vahekasti õli vahetusest, keerasin punni alt ja lasin õli välja, kui punni tagasi hakkasin keerama, läks see KÄEGA keerates lihtsalt pooleks umbes 5 mm jupp keeret jäi korgi külge .

Teine jama tekkis automaatkasti karteri eemaldamisega. Õli oli välja lastud ja plaan oli vahetada ka nn "oil screen", kuid õlivarda toru lahtikeeramine osutus võimatuks. Proovisin heaga ja proovisin kurjaga, soojendasin mutrit ja ei midagi. Lõpuks andis järele karteri ja õlitoru ühendus .

Nüüd siis mure, kas kellelgi on ülearust vahekasti õli väljalaske korki ja automaatkasti karterit koos õlivarda toruga?

Auto on Disco I 1997 300Tdi.

PS! Selline küsimus veel, automaatkastist tuli välja ca 4 liitrit õli, manuaali järgi peaks seal olema 9,1 liitrit ??? Samas küigukast töötas, natuke pikalt vahetas kõrgemaid käike.

[RV8]

ZF kasti täidetakse eraldi täiteava kaudu minu mäletamist mööda. Tühja kasti maht koos hüdromufiga on jah ca 9 l. Õlivahetusel kulub väiksem kogus-

[LittleSuzi]

Välja tulebki umbes sellises koguses õli. 9,1 liitrit on kogu süsteemi mahutuvuseks - tehas kulutab 9 liitrit, kui valavad tühja käigukasti täis.

[totu]

Kast peaks olema sama BMW ja Volvoga( olenevalt mudelist 82-95), tasub romulas õlivanne võrrelda ja korgi leidmine võrdlemise teel ei tohiks raske olla.

[moiva]

OK aitäh, üritan romulatest leida.

[moiva]

Käigukasti karterit eraldi ei taha romulatest keegi müüa, aga sain lõpuks õlivarda toru mutri lahti ja stutser, mis karteri küljest ära murdus, kannatab tagasi keevitada.

[inseneer]

Vahekasti õlipunni võid minu käest saada...